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【扩大铝应用】推动航空器革命的铝制太阳能飞机

【铝道】航空器特别是大型民机和军机在空中飞来飞去，消耗大量的化石燃麻花钻料，排放大量的温室气体，如何才能减少温室气体排放呢？办法是有的，就是少用或不用化石燃料，如电动飞机、氢能飞机、太阳能飞机等都已相继面世。在这三种能源飞机中，太阳能飞机是Z诱人的。太阳能是取之不尽，用之不竭的，不消耗一滴化石燃料，可在空中长时间飞用αk表调频音箱示行，要它飞多久就可以飞多久。不过这些 干净 飞机必须制得轻而又轻，才能少用电，少用氢，少用太阳能电池。在当今用的轻量化金属材料 铝、镁、钛、复合材料中，铝的性价比Z优，所以铝材成了制造太阳能飞机及其它航空器的首 选材料，即使采用复合材料，那基体也是铝的，增强材料含量只有百分之几或稍多一些。

世界上首架太阳能飞机是，2015年以西班牙阿尔瓦塞特为基地起飞的 阳光动力 2号，它由贝特朗 皮卡尔和安德烈 博尔施贝格驾驶，在空中飞行了16个月，于2016年7月完成了环球飞行，没有消耗一滴燃油，飞行了42438km，不仅创造了飞行时间Z长、飞行距离Z远的世界纪录，也向世人宣告：从技术层面讲，完全可新型电源线曲折实验机技术以乘坐不耗费任何化石燃料的飞机环游世界。

今年4月18日，美国 空中居民（Skydweller） 公司在西班牙阿尔瓦塞特试飞了一架太阳能飞机，取得了圆满成功。这可不是一架普通飞机，它有大得惊人的翼展，长达71.93m，与空客A380飞机的翼展相差无几。它的飞行速度45km/h～90km/h，飞行高度5000m～10000m。

空中居民 太阳能飞机是无舟山人驾驶的。为什么采用无人驾驶呢？因为公司鉴液压升降台于世界首架太阳能飞机 阳光动力 2号在从日本飞往夏威夷途中，在空中转来转去花了5天时间，幸亏机上有2名驾驶员，轮流驾驶才渡过这段漫长枯燥无味的时间。这就是他们为什么把 空中居民 打造为无人驾驶的原因。至于他们为什么不NATEP的资金运行了18个月在美国造，而落户西班卡斯蒂利亚 拉蔓查地区，据称是由于该地区拥有研发所需的一切条件：拥有适合开展飞行测试的天气，更重要的是，当地的政 府领导层面非常重视此项目，给予了强大的技术基础支持。这架无人驾驶的铝制太阳能飞机翅膀之所以大得惊人，是因为只有这么大，才能吸收足够多的太阳能转变为电能，推动飞机飞行，机翼实际上就是一块铝制太阳能电池板。